深圳為了緩解交通壓力，出奇招！！！

新建雙層快速通道 

寶安到坪山將建設(shè)一條雙層快速通道，這條新通道將連通寶安、南山、龍華、羅湖、龍崗、坪山6區(qū)，橫跨深圳東西版圖，西起濱江大道（規(guī)劃），東接南坪三期，道路全長(zhǎng)53公里。道路為隧道（或高架）和地面雙層復(fù)合道路，其中隧道（或高架）道路定位為城市快速路，設(shè)計(jì)車速60-80km/h，雙向6-8車道；地面道路定位為城市主干路，設(shè)計(jì)車速40km/h，雙向6-8車道。而蛇口望海路也將改造為上下兩層復(fù)合通道，其中地下層可以滿足車輛快速出入蛇口半島。深圳市交委昨日在其微信公眾號(hào)推出的年度工作亮點(diǎn)中，首次披露了這兩條新規(guī)劃的快速通道。

前海至坪山1小時(shí)內(nèi)可達(dá)

深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)一體化使城市功能和交通形態(tài)發(fā)生變化，東西向交通需求增長(zhǎng)明顯，近年來，機(jī)荷、南坪等高快速路擁堵嚴(yán)重。為完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，支撐城市發(fā)展，市交委組織開展了寶坪大道（暫定名）規(guī)劃研究，擬增加一條貫穿深圳東西，全長(zhǎng)53公里的快速新通道。市交委規(guī)劃部門表示，寶坪大道道路主線擬采取隧道（或高架）形式從西鄉(xiāng)大道、布龍路地下（上）通過，在建成區(qū)段盡量采用地下隧道的方式穿越，以減少對(duì)沿線片區(qū)及敏感點(diǎn)的環(huán)境、景觀影響。道路與南北向的廣深高速、鹽排高速等十余條高、快速路設(shè)置互通立交，可實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換到達(dá)機(jī)場(chǎng)、大空港、光明、龍崗中心、坪山等城市主要功能區(qū)。寶坪大道建成后，前海、寶安中心區(qū)至坪山中心區(qū)在1個(gè)小時(shí)內(nèi)可達(dá)，通行時(shí)間減少22%，車輛通行速度提升18%。

望海路改造為上下兩層復(fù)合通道

市交委規(guī)劃的另一條雙層快速通道為望海路快速化改造工程。

長(zhǎng)期以來，受區(qū)位及地形條件限制，蛇口半島缺乏高等級(jí)對(duì)外聯(lián)系通道，片區(qū)對(duì)外出行不暢。市交委近期組織完成了望海路快速化改造規(guī)劃，即將立項(xiàng)實(shí)施。

據(jù)悉，望海路快速通道西起興海大道，東接沙河西路，途經(jīng)太子灣、海上世界、蛇口老城、后海填海區(qū)等片區(qū)，全長(zhǎng)約為8公里。其改造后將分為地下、地上雙層道路，其中地下道路定位為城市快速路，設(shè)計(jì)車速60km/h，雙向4-6車道；地面道路定位為城市主干道，設(shè)計(jì)車速40km/h，雙向4-6車道。望海路快速化改造完成后，蛇口半島將形成快速環(huán)路，為整個(gè)南山區(qū)，尤其是前海蛇口自貿(mào)片區(qū)提供更加高效、快捷的對(duì)外聯(lián)系通道。

市交委特別指出，望海路地下快速路將基本沿現(xiàn)狀道路敷設(shè)，全線采用雙層隧道形式，同時(shí)采用盾構(gòu)或蓋挖方式施工，盡量減小對(duì)沿線建成區(qū)和深圳灣公園的環(huán)境、景觀影響。快速路沿線與興海大道等區(qū)域重要干道銜接，并合理設(shè)置進(jìn)出匝道聯(lián)系地面道路，服務(wù)于蛇口地區(qū)對(duì)外以及內(nèi)部跨片區(qū)中長(zhǎng)距離交通。其建成后，蛇口地區(qū)可快速到達(dá)福田、羅湖、寶安、龍華、坂田等區(qū)域，對(duì)外出行時(shí)間將縮短15分鐘以上。望海路地面主干道主要承擔(dān)蛇口半島內(nèi)部相鄰片區(qū)間中短距離交通聯(lián)系，以及區(qū)域公交、慢行交通功能，沿線交叉口進(jìn)行交通組織和渠化設(shè)計(jì)，提高道路交通通行效率。
 

快速路 完善深圳對(duì)外交通

日前從深圳市交委了解到，深圳的對(duì)外聯(lián)系快速公路通道將由現(xiàn)在的10條增加到15條，使深圳對(duì)外交通聯(lián)系的能力進(jìn)一步增強(qiáng)，推進(jìn)珠三角交通一體化。其中，深中通道、廣深沿江高速公路（深圳段）二期、外環(huán)高速公路等深圳市民最為關(guān)心的對(duì)外通道目前都已進(jìn)入建設(shè)或前期階段。據(jù)悉，深中通道建成后，深圳至中山兩地的車行距離將縮減80公里，并有效緩解虎門大橋的交通壓力。

　　深圳對(duì)外快速通道將10條變15條

　　《珠三角地區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》曾明確珠三角要建成網(wǎng)絡(luò)完善、布局合理、運(yùn)行高效、與港澳及環(huán)珠江三角洲地區(qū)緊密相連的一體化綜合交通運(yùn)輸體系，使珠江三角洲地區(qū)成為亞太地區(qū)最開放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。其中綱要表示，要盡快建成珠三角區(qū)內(nèi)的高速公路和區(qū)域快速干線網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)珠江口東西兩岸的交通聯(lián)系。

　　深圳作為珠江東岸的中心城市，目前與珠江西岸的跨江通道只有虎門大橋一條，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，加快深中通道建設(shè)的呼聲也越來越高。記者從深圳市交委了解到，深中通道的建設(shè)項(xiàng)目選址意見書、社會(huì)穩(wěn)評(píng)、地災(zāi)評(píng)估、地震安評(píng)、深圳機(jī)場(chǎng)航空限高批復(fù)、規(guī)劃方案防洪意見、項(xiàng)目水土保持方案報(bào)告書、項(xiàng)目用地預(yù)審、海域使用論證及環(huán)評(píng)均已取得相關(guān)行業(yè)主管部門批復(fù)，深中通道的建設(shè)正在有序推進(jìn)中。

　　據(jù)悉，目前深圳市對(duì)外通道共計(jì)有10條，分別是梅觀高速、鹽排高速、龍大高速、鹽壩高速、清平高速、廣深沿江高速、廣深高速、惠鹽高速、深汕高速和博深高速。這5年間，深圳的博深高速、清平高速二期、水官高速擴(kuò)建、梅觀高速擴(kuò)建等項(xiàng)目都已相繼完工，深圳市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)350公里。

　　在深中通道之外，深圳市交委透露，深圳現(xiàn)階段重點(diǎn)推進(jìn)的深圳對(duì)外通道包括深中通道、廣深沿江高速公路（深圳段）二期、深圳外環(huán)高速公路、東部過境高速公路、丹平快速路二期等5條高快速路。據(jù)悉，外環(huán)高速、東部過境高速已于2014年8月開工；深中通道、沿江高速二期前期工作推進(jìn)都取得突破，預(yù)計(jì)今年年底開工建設(shè)沿江高速二期機(jī)場(chǎng)互通立交。而這些道路修通后，深圳市的對(duì)外高快速路通道將達(dá)到15條。

　　新建對(duì)外通道將解決虎門大橋南坪快速等交通量飽和問題

　　據(jù)介紹，這5條高快速路的建設(shè)，將進(jìn)一步完善深圳市及珠三角地區(qū)的高快速路網(wǎng)，可以有效提升深圳市至珠江對(duì)岸城市、粵東、粵西片區(qū)的通行效率，緩解深圳市各口岸的客貨運(yùn)壓力，并解決機(jī)荷高速、南坪快速路等東西向高快速路交通量過于飽和的問題。

　　“深中通道的建成就將深圳至中山兩地的車行距離縮減了80公里，大大縮減了深圳至珠江對(duì)岸城市、粵西片區(qū)的通行時(shí)間”，深圳市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者解讀了這5條對(duì)外通道的建設(shè)對(duì)于深圳與周邊地區(qū)聯(lián)系和對(duì)全省高速路網(wǎng)的重要意義。他表示，深中通道是連接珠三角兩大功能組團(tuán)“深莞穗”與“珠中江”之間唯一的直連通道，對(duì)珠三角一體化及轉(zhuǎn)型升級(jí)；加快粵東、粵西發(fā)展具有戰(zhàn)略性意義。從國家路網(wǎng)看，具有國家高速路網(wǎng)G15的功能，為國高網(wǎng)的沈陽至海口高速公路提供了一條更便捷的出行通道，縮短過江運(yùn)距80km，為促進(jìn)珠江三角洲兩岸均衡發(fā)展，實(shí)現(xiàn)珠三角經(jīng)濟(jì)一體化、轉(zhuǎn)型升級(jí)和現(xiàn)代化發(fā)展，加強(qiáng)粵東與粵西間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，乃至帶動(dòng)整個(gè)珠三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著十分重要的意義。而廣深沿江高速二期的建設(shè)則將聯(lián)系深中通道與機(jī)荷高速，使得深圳與粵西地區(qū)實(shí)現(xiàn)更快速、便捷的聯(lián)系。

　　而外環(huán)高速則為廣東省“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架網(wǎng)中的重要加密線，連接深汕高速形成第二條東西向大通道，并將成為深圳市“七橫十三縱”干線道路網(wǎng)的重要組成部分。該負(fù)責(zé)人表示，外環(huán)高速起到了由西部經(jīng)濟(jì)帶向東部輻射的功能，同時(shí)將深汕、惠鹽及東部沿海高速公路聯(lián)成一體，溝通深圳市北部各通道及工業(yè)重地，形成外部交通循環(huán)，完善區(qū)域公路網(wǎng)。

　　東部過境高速的建成將連結(jié)蓮塘口岸和深汕、深惠高速。這首先，將為香港的客貨運(yùn)增加一條便捷通道，有效緩解其他口岸的客貨運(yùn)壓力，實(shí)現(xiàn)深圳過境交通“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”的戰(zhàn)略布局，此外，其還將促進(jìn)深港進(jìn)一步發(fā)展融合，同時(shí)還將加強(qiáng)對(duì)潮汕、惠州等地的經(jīng)濟(jì)輻射，對(duì)促進(jìn)深港經(jīng)濟(jì)一體化。

　　而丹平快速路則將成為深圳通往東莞的有一條重要快速通道，對(duì)加強(qiáng)深莞的交通聯(lián)系，加快深莞一體化的有重要意義。